Pomimo systematycznego rozwoju gospodarki morskiej zmiany zachodzące we współczesnym świecie spowodowały, że wiele portów morskich straciło swoje znaczenie.

Już blisko sto lat temu prof. Mieczysław Rybczyński, hydrotechnik i późniejszy Minister Robót Publicznych w trzech międzywojennych rządach w swojej pracy naukowej udokumentował, że stan dróg wodnych dla rozwoju Polski zawsze był tak ważny, że prawie każdy Sejm i traktat z państwami ościennymi o tym mówił. W XVIII i XIX wieku budowano głównie kanały łączące szlaki wodne w Polsce, tak aby rzeki były spławne.

Po przyjęciu Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku ogarnął nas entuzjazm, fascynacja nowymi możliwościami, a wizja rozwoju i wspaniałej przyszłości dominowała w rozmowach rodaków. Inwestycje, rozwój przedsiębiorczości i międzynarodowych kontaktów gospodarczych, wzrost innowacyjności produkcji oraz eksportu, to gospodarcze efekty pierwszej naszej dekady w UE.

Wiele osób jadąc samochodem słucha muzyki lub stacji informacyjnej TOK FM, słysząc ostatnio często powtarzaną reklamę audiobooka najbardziej poczytnej książki autorstwa Macieja Siembiedy.