Grandland przyciąga uwagę stylistyką, która nie jest przypadkowa. Projekt oparto na motywie symetrii i czystości formy – zarówno w nadwoziu, jak i we wnętrzu. Z przodu dominuje charakterystyczny pas Opel Vizor, nadający autu nowoczesny i wyrazisty wygląd. Z tyłu uwagę zwraca podświetlane logo marki oraz efektowna listwa świetlna. Całość uzupełniają zaawansowane, pikselowe reflektory Intelli-Lux HD. Te detale nie tylko doskonale poprawiają widoczność w nocy, ale również dopełniają nowoczesny, technologiczny charakter auta.

To stylistyka dojrzała – nie krzyczy, nie próbuje na siłę szokować, ale przyciąga spójnością i elegancją. Grandland wygląda solidnie i nowocześnie, a jego proporcje jasno sugerują funkcjonalność i przestrzeń.

Przestrzeń i jakość na co dzień

Grandland to SUV segmentu C, który bardzo dobrze odnajduje się w roli auta rodzinnego. Nadwozie ma 4477 mm długości, 1906 mm szerokości i 1609 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi bagatela 2675 mm. Kabina oferuje ogrom miejsca zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie, dzięki czemu nawet dłuższe podróże nie są męczące dla pasażerów. Imponuje również bagażnik o pojemności od 550 litrów do 1645 litrów (po złożeniu tylnej kanapy), który bez problemu radzi sobie z codziennymi obowiązkami i wyjazdami.

Wnętrze to jednak nie tylko przestrzeń, ale też jakość wykonania. Materiały użyte w kabinie są przyjemne w dotyku i dobrze spasowane. Miękkie tworzywa, staranne wykończenia i dbałość o detale sprawiają, że we wnętrzu można poczuć się naprawdę komfortowo. To nie jest surowy, budżetowy SUV – to samochód, w którym spędzanie czasu jest po prostu przyjemne.

Technologie, które mają znaczenie

Nowy Grandland oferuje także szereg nowoczesnych rozwiązań technologicznych, które realnie wpływają na komfort użytkowania. Cyfrowy kokpit o przekątnej 10 cali, centralnie umieszczony czytelny ekran 16 calowy, oraz intuicyjny system multimedialny sprawiają, że obsługa auta jest prosta i szybka. Co bardzo przypadło mi do gustu - nie zrezygnowano całkowicie z fizycznych przycisków i kluczowe funkcje takie jak: sterowanie klimatyzacją, głośnością multimediów czy wyborem trybów jazdy, można włączyć dedykowanymi przyciskami na konsoli centralnej.

Na pokładzie znajdziemy również systemy wspomagające kierowcę, które zwiększają bezpieczeństwo i odciążają podczas dłuższych tras. W zależności od wersji dostępne są m.in. zaawansowane systemy jazdy półautonomicznej, adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, system kamer 360 stopni czy rozbudowany asystent parkowania. To technologie, które nie są tylko dodatkiem – faktycznie poprawiają komfort codziennego użytkowania.

Napęd – płynność i efektywność

Pod maską pracuje jednostka 1.2 turbo wspierana układem Mild Hybrid o mocy 145 KM i 230 Nm momentu obrotowego, współpracująca z automatyczną skrzynią e-DCT. Silnik elektryczny wspiera jednostkę spalinową podczas ruszania i przyspieszania, co przekłada się na większą płynność jazdy oraz niższe zużycie paliwa – około 5,5-5,6 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP.

To napęd nastawiony na codzienną efektywność, a nie sportowe osiągi. W praktyce oznacza to spokojną, płynną i komfortową jazdę, szczególnie w ruchu miejskim.

Właściwości jezdne – niemiecka precyzja

Największe wrażenie Grandland robi jednak na drodze. Samochód prowadzi się pewnie, stabilnie i bardzo przewidywalnie. Układ kierowniczy daje dobre wyczucie, a zawieszenie – choć raczej sztywne – skutecznie ogranicza przechyły nadwozia w zakrętach.

To podejście bliższe europejskiej szkole prowadzenia niż chińskiemu miękkiemu „płynięciu” po drodze. Auto daje kierowcy poczucie kontroli i bezpieczeństwa, jednocześnie zachowując wystarczający komfort na co dzień.

Na szczególne wyróżnienie zasługują przednie fotele z certyfikatem niemieckiego stowarzyszenia na rzecz zdrowych pleców (AGR). Są wygodne, dobrze wyprofilowane i oferują bardzo dobre trzymanie boczne. Dzięki temu nawet podczas dynamiczniejszej jazdy ciało pozostaje stabilne, co dodatkowo zwiększa komfort i pewność prowadzenia.

Rozsądny wybór

Opel Grandland 1.2 Hybrid to samochód dla kierowców, którzy oczekują przestrzeni, komfortu i nowoczesnych rozwiązań, a przy tym zależy im również na dobrych właściwości jezdnych. To model dopracowany, spójny i pozbawiony zbędnej przesady – taki, który z każdym kilometrem budzi coraz większą sympatię.

W gamie dostępne są trzy wersje napędowe – od testowanej przez nas 1.2 Mild Hybrid, poprzez Hybrydę Plug-in po wersję w pełni elektryczną. Ceny zaczynają się od 136 700 zł i sięgają blisko 195 000 zł w zależności od wersji silnikowej i wyposażenia. Dostępne są także różne formy finansowania, w tym leasing 100%, pożyczka prawdziwe 0% czy też wynajem długoterminowy.

Na koniec warto wspomnieć o dealerze Motor Centrum w Gdańsku, który udostępnił nam auto do testów – salonie z ponad 30-letnią tradycją, w którym klient traktowany jest indywidualnie, a wielu kierowców wraca tu po kolejne samochody nawet po kilkunastu latach.