Żadne inne auto nie wywoływało chyba tylu emocji przed pojawieniem się na rynku, wszak Porsche to przede wszystkim super sportowe samochody, równie dobrze radzące sobie w warunkach ulicznych, jak i na torze.

Tymczasem Porsche po raz kolejny zaskoczyło swoich fanów i zrobiło limuzynę, która w pełni koreluje ze sportowym rodowodem marki. Ale trzeba przyznać, że firma ze Stuttgartu długo przekonywała się do koncepcji czterodrzwiowej, sportowej limuzyny. Mało kto wie, że projekt Panamery nawiązuje do powstałego pod koniec lat 80. koncepcyjnego modelu 989, który w istocie był czterodrzwiową odmianą Porsche 911. 

Nawiązań do kultowej 911 jest w Panamerze całe mnóstwo, począwszy od stylistyki, przez wyposażenie, po osiągi. My jeździliśmy wersją 4 S z 2010 roku. Cyferka 4 oznacza stały, aktywny napęd na cztery koła – rozwiązanie idealne na polskie drogi i często śliską, mokrą nawierzchnię. Mimo swoich sporych gabarytów samochód porusza się z gracją, nie sprawia wrażenia ociężałego. Niezwykle sprężyste, pneumatyczne zawieszenie idealnie tłumi wszelkie nierówności. Wrażenie, jakbyśmy jechali po idealnie równych, niemieckich drogach.

Na obwodnicy, dzięki systemowi Porsche Active Suspension Management, zmniejszamy prześwit, włączamy tryb Sport i dostrzegamy zalety automatycznej skrzyni PDK. Dwusprzęgłowa przekładnia jest idealnym rozprowadzaczem mocy generowanej przez widlastą ósemkę o pojemności 4.8 l. 

Warto wspomnieć, że ten model wyposażony jest w aktywny tempomat ACC. To inteligentny system, który „uczy się” drogi – rozpoznaje zmiany kierunku jazdy, wzniesienia oraz ograniczenia prędkości, a kierowcy pozostaje jedynie kręcenie kierownicą. Przyspieszanie i hamowanie odbywa się zupełnie automatycznie na podstawie mapy w pamięci systemu. Funkcja ciekawa, pewnie przydatna przy dalekich trasach, ale z drugiej strony przyjemność z prowadzenia tego auta jest tak duża, że wspomaganie się tym systemem to chyba ostateczność. 

A co we wnętrzu? Mimo tylko czterech miejsc jest komfortowo i przestronnie, a przede wszystkim luksusowo. Najbardziej pozytywne wrażenie robi tunel środkowy, wysoki i poprowadzony przez cała długość wnętrza. Nawiązanie do kultowego modelu Carrera GT jest tutaj oczywiste. Wygodne kubełkowe fotele o szerokim zakresie regulacji (18 kierunków) przypominają, że Panamera, mimo swoich gabarytów i segmentu, to nadal prawdziwe Porsche. 

PORSCHE PANAMERA 4 S

ROK: 2010
SILNIK: 4.8 L., 400 KM
NAPĘD: 4X4

WYPOSAŻENIE:
- Porsche Communication Mangament
- automatyczna skrzynia 7 biegowa pdk
- system Reifendruck Control MIERZY TEMPERATURE I CIŚNIENIE W OPONACH
- 12 poduszek powietrznych
- wizualny parktronik przód i tył oraz kamera cofania 
- pakiet sport chrono plus + launch control szybki start
- pneumatyczne zawieszenie adaptacyjne PASM
- regulacja twardości i wysokości zawieszenia
- alufelgi 20 cali
- dwa komplety kól 20 calowych turbo
- nagłośnienie Bose Surround Sound 
- czujnik zmierzchu
- cała tapicerka obszyta skórą 
- tempomat aktywny ACC
- klimatronik cyfrowy automatyczny dwustrefowy
- aktywny uklad wspomagania Porsche