W świecie motoryzacji dominują dziś auta, które chcą być zauważone za wszelką cenę – dużymi atrapami wlotów powietrza, ostrymi liniami nadwozia czy też minimalistycznym cyfrowym wnętrzem. MG HS wybrał inną drogę. Sylwetka SUV-a jest harmonijna, spokojna i proporcjonalna. Nic tu nie razi, ale też nie jest nudno. Charakterystyczny przedni grill, subtelne przetłoczenia, starannie dobrane detale i proporcje nadwozia sprawiają, że HS wygląda dojrzale i stylowo. W wersji Exclusive uwagę przyciągają chromowane akcenty, LED-owe światła i 19-calowe felgi, które dodają całości elegancji. Wzrok zatrzymuje się na nim nie dlatego, że narzuca się swoją stylistyką – lecz dlatego, że po prostu jest ładny.

Wnętrze z klasą – zaskakująca jakość i przestrzeń

Prawdziwa niespodzianka czeka nas wewnątrz. Kabina MG HS to przykład, jak można połączyć funkcjonalność z estetyką. Wita nas duża przestrzeń, miękkie materiały, staranne spasowanie elementów i spokojny, nowoczesny design. W centralnym punkcie znajduje się duży, 12,3 calowy ekran dotykowy, obok cyfrowe zegary i klasycznie rozmieszczone przyciski. System zarządzający jest przejrzysty i intuicyjny. W topowej wersji znajdziemy m.in. podgrzewane i elektrycznie regulowane fotele obszyte skórą, panoramiczne okno dachowe, ambientowe podświetlenie i systemy wspomagające kierowcę, takie jak adaptacyjny tempomat, system utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola czy system rozpoznawania znaków, których nie powstydziłyby się auta klasy premium.

Jest też przestronnie – zarówno z przodu, jak i z tyłu. Fotele są wygodne i zapewniają dobre trzymanie boczne, tylna kanapa jest miękka i oferuje komfort na długie trasy, a 463-litrowy bagażnik z łatwością pomieści bagaże na rodzinny wyjazd.

Komfort ponad ambicje sportowe

MG HS nie próbuje być sportowcem. Zawieszenie jest zestrojone miękko, a układ kierowniczy działa lekko i przewidywalnie. To auto, które prowadzi się pewnie i przyjemnie – szczególnie na dłuższych trasach. Wyciszenie kabiny jest na bardzo wysokim poziomie, nawet przy prędkościach autostradowych w kabinie panuje przyjemny spokój.

Pod maską pracuje turbodoładowany silnik 1.5 o mocy 162 KM, który współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-biegową dwusprzęgłową (DCT). Skrzynia automatyczna działa płynnie, i szybko reaguje na wciśnięcie pedału gazu. Przyśpieszenie do 100 km/h zajmuje nieco poniżej 10 sekund – to wynik w zupełności wystarczający w codziennej jeździe. Spalanie utrzymuje się w granicach 7,6 litra na 100 km w cyklu mieszanym.

Nowy gracz z dużym potencjałem

MG HS nie rewolucjonizuje segmentu SUV-ów. Nie taki jest jego cel. Zamiast tego oferuje coś, co w dzisiejszych czasach może być wręcz cenniejsze: wygodę, przestrzeń i wysoką jakość w rozsądnej cenie. To samochód, który po prostu przyjemnie się prowadzi, dobrze wygląda, a kierowca i pasażerowie czują się w nim komfortowo. Zaryzykowałbym nawet stwierdzenie, że trochę jak w samochodzie marki premium.

W dzisiejszych motoryzacyjnych realiach, kiedy ceny nowych aut topowych marek rosną w zawrotnym tempie, HS staje się jedną z bardziej przemyślanych i rozsądnych propozycji w klasie. Ceny MG HS zaczynają się od 109 800 zł, co w tym segmencie kompaktowym SUV-ów jest naprawdę świetną ofertą, biorąc pod uwagę wyposażenie przedstawionego modelu. Do wyboru mamy wersje z manualną i automatyczną dwusprzęgłową (DCT) skrzynią biegów. Prawdziwym rarytasem jest wersja MG EHS z napędem hybrydowym typu Plug-In, której cena kształtuje się od 153 800 zł.

Testowany egzemplarz został nam udostępniony przez Autoryzowanego Dealera marki MG – BMG Goworowski z siedzibą w Gdyni przy ul. Łużyckiej 9.