Velar to model produkowany od 2017 roku. Zaprojektowano go od podstaw, z wykorzystaniem konstrukcji aluminiowej, dzięki czemu jest lekki i sztywny. Oferowany jest z silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi. Do naszego testu, wprost od dealera British Automotive Gdańsk, trafił model z benzynowym silnikiem o pojemności 2-litrów oznaczony symbolem P250, co oznacza 250 KM mocy.

Napęd przekazywany jest na wszystkie cztery koła poprzez automatyczną 8-biegową skrzynię firmy ZF. Możliwości terenowe samochodu, jak przystało na tę markę, są bardzo zaawansowane. Velar posiada inteligentny napęd All-Wheel Driver, zawieszenie pneumatyczne i naprawdę spory prześwit – 251 mm (213 mm z tradycyjnym zawieszeniem sprężynowym) oraz największą w klasie głębokość brodzenia wynoszącą 650 mm (600 mm z zawieszeniem sprężynowym).

Ekstrawaganckim dodatkiem są „chowające” się klamki, które dzisiaj są już częściej spotykane, ale w momencie debiutu Velara, robiły ogromne wrażenie. Tradycyjnie dla brytyjskich samochodów, w kabinie nie brakuje „narodowych” akcentów na wzór ojczystej flagi.

Technologia wnętrza została zaprojektowana z myślą o systemie multimedialnym Touch Pro Duo, stanowiącym centralny element wystroju kabiny pojazdu. W skład systemu wchodzą dwa dziesięciocalowe ekrany dotykowe HD całkowicie zintegrowane z powierzchnią i widoczne dopiero po uruchomieniu. W aspekcie praktyczności, istotny jest fakt, że Velar może się poszczycić ogromnym bagażnikiem o pojemności 673 l. Nabywcy docenią także wyśmienity komfort jazdy i w pełni satysfakcjonujące osiągi.

Range Rover Velar w podstawowej wersji z prezentowanym silnikiem P250, kosztuje 381 300 zł. Ten konkretny, sfotografowany egzemplarz wyceniono na 442 840 zł. Brytyjski SUV konkuruje głównie z niemieckimi markami premium, takimi jak: Porsche, Mercedes GLC Coupe, BMW X4 oraz Audi Q5.